07 ФевСаудовская Аравия разрешит полеты в Израиль через свое воздушное пространство

НОВОСТИ ИЗРАИЛЯ И МИРА
Новости Израиля на русском

Саудовская Аравия разрешила авиаперевозчику «Air India» осуществлять полеты из Индии в Израиль через свое воздушное пространство.

Речь идет о рейсах Нью-Дели-Тель-Авив. Полет будет длиться 6 часов.

Первый самолет вылетит в Израиль и пролетит над Саудовской Аравией 18 марта.

На сайте компан...

[Полная Новость]--> статья на Исраинфо

https://israinfo.livejournal.com/4710301.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

02 СенУгрозу и риски для БРИКС

Создание неформального объединения пяти стран (Бразилия, Россия, Индия, Китай, Южно-Африканская республика – БРИКС) было продиктовано объективным процессом мирового развития. Роль развивающихся экономик, располагающих значительным экономическим потенциалом и влиянием, потребовала адекватной институциализации, которая позволила бы с большей силой и уверенностью взаимодействовать в интересах совместного всестороннего развития. Формат БРИКС на данном этапе является вполне подходящим вариантом для решения такой задачи. Не случайно, что данный институт появился в условиях, когда прежний порядок деловых отношений между государствами, основанный на бреттон-вудской системе, начал давать явный сбой.
Сегодня мы можем констатировать, что при наличии политической воли страны-участницы БРИКС вполне могут находить компромиссные и взаимовыгодные решения непростых задач как в сфере экономического взаимодействия, так и в международно-политической жизни. На наш взгляд, будучи деидеологизированными по своей сути, согласованные решения сторон могут и должны способствовать ускоренному развитию международной торговли и глобальному экономическому росту. В этом заключается историческая миссия БРИКС.

Очень важное значение имеет начало работы в 2015 году Нового банка развития БРИКС. Как известно, в 2016 году было одобрено финансирование за счет средств банка семи проектов во всех пяти странах объединения. На эти цели было выделено 1,5 млрд долл. США. К 2021 году банк планирует выделение кредитов уже на общую сумму 32 млрд долл. США, которые явятся серьезной поддержкой инфраструктурного строительства в заинтересованных странах.
В августе 2017 года состоялось знаменательное событие – открытие регионального отделения Нового банка развития БРИКС в Южно-Африканской Республике. Его действительно можно рассматривать как «окно БРИКС в Африку». Предполагается открытие аналогичных отделений в России и Бразилии. Эти шаги будут способствовать дальнейшему укреплению взаимодействия и сотрудничества не только между «пятеркой», но и с другими партнерами на всех континентах. На этом направлении очень большое значение имеют инициативы и практические действия Китайской Народной Республики.

По имеющимся сведениям, сегодня развивающиеся страны нуждаются в финансировании строительства инфраструктурных объектов на общую сумму один триллион долларов США, в то время как нынешние реальные возможности по кредитованию не превышают и 40% от этой потребности. Следовательно, развитие финансово-экономического сотрудничество в рамках и под эгидой БРИКС имеет хорошую перспективу. Особенно, если учитывать, что уже сегодня на страны БРИКС приходится более 50% мирового экономического роста и 23% глобального ВВП.

ОДНАКО!

Тупиковая ситуация на грани военного столкновения, сложившаяся на днях на плато Докалам, на индийско-китайской границе, серьезно омрачает предстоящий 3-5 сентября 9-й саммит группы БРИКС в Китае. (Китайские войска усилят патрулирование и защиту района Дунлан, чтобы решительным образом обеспечить безопасность суверенитета страны. Об этом заявил в четверг на очередной пресс-конференции официальный представитель Министерства обороны КНР Жэнь Гоцян).

Отчасти проблема была снята, когда Индия объявила о соглашении по поводу «скорейшего отвода пограничных сил от места столкновения», в то время как китайская сторона, ранее обрушившая на Индию шквал угроз и язвительных замечаний, умышленно вуалирует свое отступление, пытаясь скрыть затруднительное положение.

Однако, продемонстрировав столь явно свое уродливое истинное лицо, Китай разрушил двусторонние отношения с Индией. Read more...

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

18 ОктБРИКС – погудели и забыли?

Мероприятия, по сути, не влияющие на глобальные политические тенденции, но представляющие собой событие ради события, в рамках восприятия узкого кругозора электорального большинства высокодуховного лепрозория, остаются важной составляющей российской пропаганды. И, к такого рода мероприятиям относится саммит БРИКС – организации, скорее мёртвой, нежели живой.
На этот раз саммит прошёл в живописном индийском штате Гоа и собрал под своей крышей, как ведущую экономику мира - Китай, так и изрядно отстающие, а именно, Бразилию с падением ВВП на 3,2% и Россию -3,66% официального спада и 4,2% неофициальные. При этом, если первая переживала политический кризис на фоне экономического, то вторая содрогается от санкционной лихорадки и статуса мирового изгоя, на фоне небывалого роста величия и обнищания нации.
Но, что самое интересное, саммит, который должен был принести хоть какую-то пользу для самой необъятной державы мира, на самом деле подставил ей несколько подножек подряд. И, как не парадоксально, завязаны эти подножки на лучшем друге Белокаменной – Индии.

Read more...

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

09 АвгМимо НАТО и майданов. О Великом коридоре из Петербурга в Мумбаи

Президенты России, Азербайджана и Ирана по итогам вчерашней встречи подтвердили готовность довести до конца объединение железнодорожных сетей трёх государств — и реализовать таким образом проект транспортного коридора "Север — Юг".

Этот проект для евразийского материка не менее важен, чем, допустим, «Новый шелковый путь» (оба, кстати, увеличивают геополитическую и логистическую роль Российской Федерации).

Проект, должный соединить разрозненные участки железнодорожных магистралей в единый транспортный коридор с севера Евразии на юг, Россия, Иран и Азербайджан обсуждают почти десять лет — с 2008 года.
В чем смысл происходящего.
Если проект будет реализован (а он находится в настоящее время в активной фазе реализации), то транспортный коридор «Север-Юг» соединит недавно отстроенную портовую инфраструктуру Санкт-Петербурга и Ленинградской области с индийским Мумбаи.

По большинству показателей с точки зрения себестоимости перевозок и транспортной логистики этот «мультимодальный» (то есть использующий железнодорожный, автомобильный и морской транспорт) коридор может оказаться и удобнее, и выгоднее, чем традиционный маршрут через Суэцкий канал.
Что же касается конкретики, то в настоящее время для выхода на первоначальную проектную мощность в десять миллионов тонн перевалки в год нужно достроить участок из иранского Решта до азербайджанской Астары.

Эта часть транспортного пути является недостающим элементом для организации прямого железнодорожного сообщения Персидского залива с Европой.
Причём нельзя сказать, что грузы не идут по этому «коридору» уже сейчас: только за 2015 год объем перевозок превысил семь миллионов тонн.
Но этого пока что не просто недостаточно — это крайне мало по сравнению с имеющимся потенциалом.

По завершении участка Решт-Астара можно уже довольно уверенно говорить о выходе «коридора» на первоначальную проектную мощность, которая будет только увеличиваться. Весь коридор «Север-Юг» по завершению стыковки пока разрозненных частей будет иметь протяженность свыше семи тысяч двухсот километров удобного и надежного маршрута через относительно стабильные территории.

А «стыковка» через новую российскую портовую инфраструктуру на Балтике с «транс-европейскими северными морскими маршрутами» может сделать данный «коридор» с точки зрения логистики необычайно привлекательным.
По сути, речь идёт о принципиально новой схеме организации евразийских транспортных потоков.
И как следствие — о принципиально ином уровне сотрудничества нескольких континентальных игроков.

Достаточно взглянуть на упрощённую схему данного маршрута, чтобы понять, кто из традиционных "повелителей евразийского транзита" оказывается в проигрыше (условном, поскольку "суэцкий маршрут" ещё долго будет основным).

mumba

Фактически речь идёт о тех странах, которые в течение столетий привыкли полностью контролировать традиционный морской путь из Северной Европы в Индию — вокруг европейского субконтинента, через Гибралтар, Средиземноморье, Суэцкий канал, Красное море и Баб-эль-Мандебский пролив.
Кстати, среди этих потенциальных проигравших отсутствует Китайская Народная республика, реализующая "Новый шёлковый путь" совместно с Казахстаном и Россией.

Коридор "Север - Юг" не является альтернативой "Новому шёлковому пути", а всего лишь дополняет его.
Что ещё интересно — данный путь на всём своём протяжении проходит вне контроля блока НАТО — который, как легко убедиться из сверхновой истории, является по сути военным инструментом ряда экономических глобальных игроков.

Более того: данный коридор не проходит по территории ни одного государства, являющегося вассалом США (как легко заметить, в таких государствах разного рода майданы и гражданские войны наблюдаются куда чаще и вспыхивают проще).

То есть заблокировать "Север — Юг" как внезапной "революцией", так и Шестым флотом напрямую — не представляется возможным.

источник

http://ledy-lisichka.livejournal.com/1669375.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

26 маяИндия планирует наладить производство F-16

Ну, просто один удар в спину за другим! Не успели утихнуть вчерашние страсти по объявлению украинской государственной компании Антонов лидером индийского тендера от Hindustan Aeronautics Ltd. (HAL) по программе среднего военно-транспортного самолета, как поступило новое, шокирующее высокодуховную прослойку "знатоков" сообщение о намерении индийской стороны развернуть у себя производство истребителей F-16!
Каждый российский ура-патриот прекрасно знает, какое же это старье F-16, в подметки не годящийся Су-35, МиГ-35 и тем более не имеющему анлохоф в мире ПАК ФА Т-50. Но, индусов мнение северного полушария не интересуют и они полным ходом ведут переговоры с Lockheed Martin об организации на мощностях Tata Group производство данных истребителей.
Кстати, к этой теме пытается подмазаться и Boeing предлагая на аналогичных условиях наладить производство в Индии таких же устаревших, ржавых и никчемных истребителей F/A-18.
С учетом того, что у ВВС Индии обновление авиапарка стоит на первом месте, в связи с его моральным и техническим старением, то данный плацдарм весьма лакомый кусочек для производителей истребителей. Но все же, актуальным остается другой вопрос, почему самый крупный клиент российского ВПК не решил заменить свой боевой авиапарк на российские аналоги, а ищет альтернативу на Западе? Или проблемы с Су-30 МКИ расставили все точки над "i" в индийских приоритетах?
Читайте и смотрите так же в: Файл: Facebook.Формат SVG Файл:Твиттер птица Логос 2012.Формат SVG Ютуб

http://zloy-odessit.livejournal.com/1789246.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

06 маяУкроборонпром модернизирует БМП-2 ВС Индии

Что-то как-то мы в последнее время стали не на шутку сближаться с главным закупщиком вооружений у России - Индией. Так, совершенно невзначай, вторглись в привычный ареал обитания нашего "братского соседа", нарушая ему покой и сон. В данном случае речь идет о намерении «Укроборонпрома» в сотрудничестве с индийской «Рилайенс Дифенс Лимитед» заняться модернизацией БМП-2, находящихся на вооружении индийской армии.
Что нужно Индии для модернизации? Вполне-таки стандартный набор для улучшения основных ТТХ машин: узлы и системы для повышения мобильности, модернизации систем прицеливания и управления огнем БМП. И, к слову сказать, у армии Индии числится около 2000 БМП, а это значит, что если будет заключен контракт, то это будет не то, что удар в спину, а самый настоящий апперкот "соседу".
Кстати, да, о наших "баранах". Действительно, как-то странно, что индусы не обратились к россиянам за помощью в модернизации БМП, ведь у них завод есть (ну, тот который на грани банкротства) и мощности покрупнее украинских, которыми они все бандеровское и чуждое высокодуховному миру импортзаместили, да еще по три раза подряд? Странный какой-то финт, то ли Россия цены гнет грабительские, то ли Дели намеренно отдаляется от своего крупного поставщика.
Читайте и смотрите так же в: Файл: Facebook.Формат SVG Файл:Твиттер птица Логос 2012.Формат SVG Ютуб

http://zloy-odessit.livejournal.com/1767829.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

15 ОктИндия укрепляет сотрудничество с Украиной и бортует Россию

Не для кого не секрет, что Индия считается таким же важным стратегическим партнером России как и Китай, а ура-патриотические слои бензоколонки исходят "на нет" от экстаза при упоминании такого полумертвого организма как БРИКС. Тем не менее, Индия ведет себя явно не как дружественная России страна... то кинет её с проектом FGFA под кодовым именем Project 79L, заключавшимся в совместном производстве "истребителей будущего", что в итоге лишило Россию возможности до 2020 года поставить на вооружение 52 истребителя 5-го поколения Т-50, то бортанет закупку сотен российских САУ МСТА-С, отдав предпочтение южнокорейским K9 Thunder! А теперь еще и с хунтой на сделку пошла!
Как стало известно, Чрезвычайный и Полномочный Посол Республики Индия в Украине Манодж Кумар Бхарти, или как-то так,  посетил ГП «Зоря»-«Машпроект», во время которого было заявлено о выходе украино-индийского сотрудничества в области создания газотурбинных установок и разработке новейших систем управления, на новый уровень.
Как известно, Украина была включена в новую программу индийского правительства, наравне с 25 странами мира, с которыми Индия изъявила желание сотрудничать в военно-технической области. В частности, на сегодняшний день, ГП «Зоря»-«Машпроект» обеспечивает новые индийские корабли, строящиеся на верфи в Мумбаи, своими силовыми установками.
И вот как-то незазорно с киевской хунтой дела делать, а российские Т-50 да МСТА-С почему-то не симпатичны Дели. В чем подвох? Происки Обамы?

http://zloy-odessit.livejournal.com/1504486.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...